Airbus geht mit Wasserstoff neue Wege

Nachdem bisher Flugzeughersteller wie Airbus und Boeing bei ihren Maschinen auf Triebwerke etablierter Zulieferer setzen, will Airbus erstmals unter die Motorenbauer gehen und für seinen geplanten Wasserstoffjet erstmals ein wasserstoffbetriebenes Brennstoffzellen-Triebwerk entwickeln. Dieses soll als Lösung für emissionsfreie Flugzeuge infrage kommen, die Airbus bis zum Jahr 2035 in Betrieb nehmen will.

Wie das erste Wasserstoff-Passagierflugzeug aussehen wird, ist noch offen. Bis etwa 2025 soll das grundsätzliche Konzept stehen. Im Jahr 2027 oder 2028 will Airbus die Entwicklung offiziell anschieben. In großem Maßstab und bei Erreichen der technologischen Ziele könnten Brennstoffzellen-Antriebe Flugzeuge mit Platz für 100 Passagiere mit einer Reichweite von rund 1850 Kilometern. Testen will das DAX-Unternehmen den Antrieb ab Mitte des Jahrzehnts am Rumpf eines Airbus A380, der dabei von klassischen Triebwerken angetrieben wird.

Parallel hat das Management des weltgrößten Flugzeugbauers weitere Lösungen im Blick. Bereits im Februar hatte Airbus die Konzerne General Electric und Safran für einen künftigen Wasserstoffantrieb an Bord geholt. Zusammen mit deren Gemeinschaftsunternehmen CFM will Airbus einen wasserstoffbetriebenen Direktverbrennungsmotor am Boden und im Flug an einer A380 testen. Airbus stattet den Jet mit Tanks für Flüssigwasserstoff aus.

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Zudem versucht Airbus die Produktion nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) voranzubringen, die in herkömmlichen Triebwerken anstelle oder zusammen mit Kerosin eingesetzt werden können. Dafür schloss Airbus eine Absichtserklärung zur Zusammenarbeit mit dem finnischen Ölkonzern Neste. Dieser setzt stark auf erneuerbare Treibstoffe. Bisher steuerten diese Kraftstoffe weniger als ein Prozent zum weltweiten Treibstoffverbrauch der Luftfahrt bei, sollten jedoch nach Ansicht von Airbus-Chef Faury bis 2030 auf zehn Prozent steigen.

Airbus-Aktie: Ausbruch gescheitert

Die Aktie von Airbus tendierte in diesem Jahr überwiegend seitwärts und hat in diesem Jahr leicht um 2 Prozent an Wert verloren. Die Aktie scheiterte zuletzt am Widerstand bei 115 Euro, auch der MACD (Momentum) dreht abwärts und signalisiert Konsolidierung. Die nächste Unterstützung ist die 200-Tagelinie (rot), erst oberhalb von 115 Euro bessert sich die charttechnische Situation wieder.

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